Reparación y restauración
-
Limas especiales para restauraciones y repasos
—
von
by
par
por
di
Las limas especiales se emplean allí donde los materiales duros, las roscas dañadas o los dentados finos ya no pueden trabajarse limpiamente con limas clásicas. Este grupo de herramientas no está pensado para el arranque de material en masa, sino para el repaso específico y la corrección precisa de la forma.
-
Material, medida y dureza – el fundamento de toda restauración
—
von
by
par
por
di
Quien crea que el verdadero reto de la relojería está en desmontar con paciencia piezas pequeñas y volver a montarlas subestima el oficio de raíz. La verdadera complejidad empieza allí donde la materia prima se convierte en componentes que funcionan: en el conocimiento de los materiales, en la medición a la centésima de milímetro y…
-
El ojo entrenado: el arte de detectar un fallo antes de que pare el reloj
—
von
by
par
por
di
Un reloj se para. El profano dice: «Seguramente se le ha dado demasiada cuerda». El que se limita a cambiar piezas dice: «El movimiento es viejo, necesitamos uno nuevo». Pero el verdadero relojero no dice nada. Escucha. Mira. Examina.
-
Limas de precisión: limas de aguja y limas de escape en relojería
—
von
by
par
por
di
Las limas de precisión son herramientas esenciales en relojería, con las que se repasan componentes delicados con la máxima exactitud. A diferencia de las limas de taller bastas, permiten matices finos y aplicaciones especiales. Su elección depende del material y del trabajo concreto. La seguridad y el cuidado son decisivos para la larga vida de…
-
El mecanismo de trinquete: por qué el trinquete y su muelle deben ir separados
—
von
by
par
por
di
El trinquete es una de las piezas más sencillas de un reloj de bolsillo y, justamente por eso, a menudo se descuida. Wilhelm Schultz mostró con un caso de la década de 1880 el daño que puede causar un trinquete mal diseñado.
-
Por qué se rompen los muelles reales: las reglas de Schultz para barrilete y muelle
—
von
by
par
por
di
Un muelle real rara vez se rompe sin motivo. Wilhelm Schultz nombró los fallos más frecuentes al montarlo y calculó cuánto muelle cabe en un barrilete, con una regla práctica que todavía hoy puede comprobarse.
